Пневмоколесные краны

  Пневмоколесные краны занимают 16,5%, а в общем крановом парке — 12%. Они выпускаются грузоподъемностью от 16 до 100 т. Ходовое устройство бывает двух видов: жесткое в виде единого блока, т. е. рама с пневмоколесами и двигателем на поворотной платформе; ходовая рама с пневмоколесами как полуприцеп к пневмотягачу или колесному трактору. Одна модель разработана с колесно-гусеничным ходовым устройством грузоподъемностью 250 т.

   Шасси имеют от двух до пяти осей, в том числе с 4 ведущими колесами. На мощных кранах ведущие оси соединены в балансирные тележки. Подвеска колес — жесткая, что ограничивает скорость движения в транспортном положении до 18 км/ч. На кране КС-5363Б применено устройство повышения грузоподъемности с 25 до 40 т. Основным типом привода является электрический привод, только в двух полуприцепных кранах МКТТ использованы гидропривод и телескопические стрелы.

  Остальные модели оснащены традиционными решетчатыми стрелами с управляемыми и неуправляемыми гуськами, а также с башенно-стреловым оборудованием. Пневмоколесные краны занимают первое место после короткобазовых, гусеничных кранов по грузоподъемности при движении с грузом на крюке, которая изменяется от 60 до 25% с повышением мощности машины.

   Кран оснащен основной стрелой 10,5 м, которая с помощью сменных секций удлиняется до 15,5; 20,5 и 25,5 м. На все стрелы может быть установлен гусек. В кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башнями высотой 15 и 20 м и гуськом длиной 10,5 м. На стрелах длиной 10,5 и 15,5 м может навешиваться канатный грейфер вместимостью 1,5 м5.

  Движение от силовой установки на поворотной платформе передается с помощью пневматических кулачковых и зубчатых муфт всем механизмам крана. На главном валу свободно посажены барабаны грузовых лебедок главного и вспомогательного подъемов и стреловой лебедки, включаемые пневмомуфтами и фиксируемые ленточными тормозами. Управление гидротрансформатором, разворотом передних колес и выносными опорами — гидравлическое. Оба моста — приводные, получающие вращение от коробки передач через карданные валы.

  Кран КС-5363Б грузоподъемностью 25 т является модернизацией крана КБ-5363А. Особенностью крана является наличие устройства повышения грузоподъемности (УПГ) с 25 до 40 т. Устройство включает монтажную мачту, удерживаемую на канатах на А-образной стойке. Мачта с помощью канатов поддерживает дополнительный противовес массой 9 т. В транспортном положении противовес придвигается к поворотной платформе. Кроме того, введена двукратная запасовка грузового полиспаста на стрелах 15; 17,5 и 20 м, введен гусек длиной 15 м.

  Увеличена база выносных опор и применены дублирующие рукоятки управления их цилиндрами. Предусмотрены усовершенствования в цепях возбуждения обмоток электродвигателей, увеличена звуко- и теплоизоляция кабины. Питание постоянным током от собственной силовой установки и от внешней сети через кабель к электродвигателю, вращающему генератор.

16.07.2010, 648 просмотров.