Монтаж, демонтаж и перевозка гусеничных кранов

   Необходимость демонтажа кранов возникает при окончании работ на объекте и перевозке на новое место. Это требует полной или частичной разборки машины. Смена рабочего оборудования для получения новых параметров машины также частично связана с демонтажом. Операции по смене рабочего оборудования включают установку или снятие сменных секций стрел и гуськов, замену целиком неуправляемых гуськов управляемыми, удлиненных стрел башенно-стреловым оборудованием и наоборот.

  Перевозку гусеничных кранов выполняют: собственным ходом на расстоянии до 10 км по грунтовым дорогам; на трейлерах грузоподъемностью до 40 т и на железнодорожных платформах грузоподъемностью 60 т. Краны грузоподъемностью до 25 т перевозят по железной дороге без разборки, со снятой стрелой. Погрузку крана на платформу выполняют самоходом или с помощью дополнительного крана.

   Краны большей грузоподъемности перевозят с частичной разборкой. По способу погрузки на платформы краны делятся на три группы:

♦ краны, погружаемые собственными механизмами путем подъема поворотной части (без противовеса и стрелы) домкратами и подкатывания под нее платформы;

♦ краны СКГ грузоподъемностью 40 т и более, поворотная часть которых погружается на железнодорожную платформу с помощью собственных лебедок и инвентарного приспособления, полиспаста и якоря;

♦ краны МКГС-100 и МКГС-125, которые вывешиваются без снятых тележек, стрелы и противовеса с помощью гидродомкратов и опускаются на платформу.

   В таком виде указанные краны могут перевозиться и по автодорогам на полуприцепе к тягачу. Для этого предусмотрено специальное транспортное оборудование в составе двухосной пневмоколесной тележки и элементов крепления опорной части стрелы с седельным устройством. Укрупненные части и узлы гусеничных кранов при перевозке по железной дороге должны вписываться в габарит 02-Т или 1 -Т. Транспортные средства для перевозки кранов по железной и автомобильной дорогам.

16.07.2010, 701 просмотр.